國內線票價26年沒調整，加上近期油價飆漲，業者苦嘆撐不住。華信航空表示，台中、高雄往返花蓮航線平均載客率2、3成，最慘一班僅載5人，預估全年將虧損7千萬元，希望民航局核准停飛花蓮線，「避免無意義的苦撐」。

華信航空董事長陳大鈞今表示，花蓮航線長期虧損累累，目前華信航空高雄-花蓮搭載率僅2成，台中-花蓮約3成，立榮航空台北-花蓮僅1成，其中還有許多老人票5折，即便推出打折票價，跟自強號拚，還是沒有增加多少載客率。目前高雄-花蓮票價2329元，台中-花蓮票價2472元，過去更曾有一班只載5人，等同飛一班賠一班，即便有補助也是虧損。

此外，他也說，過去每飛一次加班機，就代表有單程是空機前往，即便回程全滿，平均也只有5成載客率，根本無法賺錢。

他表示，隨著油價持續上漲，原先油價占總營運成本13%，現在已經增加到21％，在此情況下，今年會虧至少10％，以每年營業額60億元來看，等於會虧損6億元。其中，台中-花蓮目前一周3班、高雄-花蓮每天1班，以新油價來看，光是花蓮航線整年就虧損7千萬元。

同樣是東部，陳大鈞指出，雖然台北-台東也是虧損，但至少載客率還有4、5成，代表還有人需要。他指出，花蓮有台鐵、公路等其他交通工具，並非無法取代，在需求不高的情況下，希望主管機關同業停飛。